为了达到佳的脱硫除尘效果，脱硫喷淋塔可以设计成逆流式，石灰石水通过循环泵送往喷淋塔脱硫除尘喷嘴，水雾从喷淋塔脱硫除尘喷嘴由下喷出以对逆流而上的烟尘进行废气洗涤。达到佳的脱硫除尘效果。
喷淋塔脱硫除尘喷嘴的布置注意事项：1、选择合适的喷淋塔脱硫除尘喷嘴覆盖高度，根据喷淋塔脱硫除尘喷嘴的特性以及脱硫喷淋塔之间的间距来确定。2、合理的布置涡流除尘喷嘴的数量，不是越多越好。一般来说，喷嘴的数量根据循环泵的流量脱硫喷淋塔的尺寸来确定。3、通常每层布置一个脱硫喷淋管网，每层装有覆盖率达到150%的喷淋塔脱硫除尘喷嘴数量，尽量减少连接管道的长度。4、当塔内布置喷淋塔脱硫除尘喷嘴时，要让喷嘴之间的距离合适。
单路压力雾化喷嘴与双路雾化喷嘴的结构特点
单路压力雾化喷嘴，结构简单，雾化质量好，在各种类型燃烧装置上泛应用，虽然油量调节比范围小，曾在航机加力燃烧室上广泛采用．目前在主燃烧室上仍作为起动喷嘴和工作喷嘴，浆液喷嘴，在高性能航空燃气轮机的组合式雾化装置作为巾心喷嘴。另外在非燃烧设备，如喷雾干燥设备上压力雾化方式也是采用单路压力雾化喷嘴。在工业炉和锅炉上的燃烧器（或烧嘴）也采用它。
双路压力雾化喷嘴的结构形式有很多种，我们这里介绍双路单室单喷口喷嘴、双路双室单喷口喷嘴、双路双室双喷口喷嘴3种结构的雾化喷嘴。
当双路单室单喷口喷嘴的燃油压力低于1～1.5MPa时，吸收塔浆液喷嘴厂家，副油路工作，高压下主、副油路同时供八一个涡流室，从同一个喷口喷出。该种方案的喷嘴在早期航空发动机上采用，脱硫浆液喷嘴，如J47、E300、AH20，P45等。
双路双室单喷口喷嘴，也称为串联式双路喷嘴。该方案的喷嘴副油路反压对主油路影响小，但是从主油路刚开始工作时供入的燃油压力很低，得不到副油路燃油的带动旋转，碳化硅浆液喷嘴，其雾化质量不如单室单喷的喷嘴．在航空发动机燃室上仅P-96、P-3M采用过。
双路双室双喷口喷嘴也称为并联式双路喷嘴，它们有各自的旋流室和喷口，主、副油路的燃油不会互相窜流，不会相互干扰而影响供油量的变化。但是也存在丰油路刚投入工作时的雾化质量较差的问题，解决的措施是提高主油路开启时的压力。
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